il manque les moules et on passe tous a table quel aventure prend des photos de tout moteur
turbot démonter ext courage il va aller bien mieux il devais bien vibre le boat   
 

Si tu peu trifouiller dans le moteur pourquoi pas!
Un bon nombre de bateau dans les ports on la coque dans cet état voir pire
Si tu peu avoir la place avec ça compte
bon courage

bonsoir à tous,

Promis je ferai les photos de la mécanique pour semaine prochaine car demain, c'est le départ dans le Var pour l'anniversaire de P'tit TOM (le vrais) mon petit fils qui à 6 ans.

Le voici à la pêche sur P'tit Tom

C'est toi qui fourni l'injecteur au propriétaire ?

Le bateau est de 2002 soit. As-tu au moins une facture d'entretien par année suivant les préconisations Volvo ? Si ce n'ets pas le cas passe ton chemin.

Ne te fait pas aveugler par le fait que la place du bateau est sympa.

bonjour mon avis tu t est tellement investie  que tu a les deux main dans la graisse  
 l hache l affaire !!!!! mortelle comme  plans comme dis Claude, ao mahoru  imagine le moteur  
les facture a suivre demande un devis pour le moteur avant de continuer !!!! pour voir ci tu veut continuer
le projet au quelle tu tien    

Je repose ma question as-tu toutes les factures d'entretien du moteur soit une par saison ?

Thierry tu as bien cerné mon problème, et tu y réponds parfaitement.

je pense que ce bateau en ordre de marche vaut 42/43 roros , le gps en place ne fonctionne plus ni le sondeur , ni la vitesse. Pour les essais je place celui de la voiture.

donc à ta question que représente la place: fastoche 50-43= 7 (c'est déjà beaucoup beaucoup, quand je pense à toutes ces années de travail pour avoir ce rêve...)

a ta question si le moteur lâche.....et bien ....je me bouffe la casquette et le tee sheert avec .

ao mahoru j'ai pas de factures, mais je sais que la vidange et la révision "normale" a été faite pour la saison 2010 et le bateau n'a pas bougé depuis 2009 et cette année là il à tourné 20h maxi.

J'ai vu aujourd'hui Beneteau ,pas d'occases en vues, et l'antares 8 fait plus que mon budget en état de marche complète.
je vais suivre ton conseil et contacter un expert pour le jour de l'essai.

Je reviendrai sur ce sujet avec les infos.

En attendant merci à tous pour votre aide, je ressens une grande solidarité dans vos réponses, car vous avez bien saisis ma situation, mes moyens, et un peu aussi ma peur, d'un 3ie échec dans mon nouveau choix.

Thierry merci pour l'info de port Anbonne.

Je vais aller y jeter un coup d'œil, peut être Vendredi, voir et discuter des modalités. Par autoroute je suis à 1h env. c'est encore gérable vu que je parts chaque à fois pour la journée.

Çà pourrait aussi être une solution qui m'ouvre d'autres possibilités de choix,d'autres bateaux, d'autres marques, d'autres vendeurs, donc solution à ne pas négliger. Le prix est dans la ligne de tous, car il est semblable à Gruissan, et narbonne pour ce type de bateau.Je vais voir les commodités de mise à l'eau, et les contraintes qu'un port à sec demandent.

Sur Moteur Boat de juin page 32 lis le courrier" l'appel du large" c'est moi qui l'ai envoyé. La réponse est parfaite et complète. Puissance moteur 260cv, 25nd de croisière j'y crois pas mais 25km à 28km/h  pour moi c'est parfait avec une conso moyenne de 20/25 L maxi ça rentre dans mes cordes, pour aller loin et ensuite passer 2 mois à faire du cabotage, entre ports ( lorsqu'il faut avitailler et avoir un peu de confort) et mouillages pour réduire un peu les frais.

Pour 2010 j'ai déjà mon plan de navigation, 900 ml env. 70H de route et cabotage, 1 750l de gas-oil, et minimum 45 jours, mais prévision plutôt 60 jours dehors. Je te dis pas le bordel administratif et courrier en rentrant....

Je donnerai plus d'infos semaine prochaine sur ce que j'aurai vu.

bonjour à tous,
je vais vous faire un petit condensé de mon samedi de loisirs!!!!!et puis c'est la suite du feuilleton de mon choix de bateau 

donc je suis parti avec en main 5 injecteurs à tête neuve et in complet neuf



voici le moteur tout beau comme neuf


a y être je vais donner un petit coup d'œil à travers le turbo , j'enlève le filtre à air 


bizarre ce joint

Turbo coté échappement ok normal


Même quand on a faim on ne donne pas de boulons à bouffer à son moteur enfin...


Bon ....la suite????est ce que le proprio est d'accord pour payer un turbo?
De toutes façon il est invendable dans l'état. Est qu'il y aura négociation?
Est ce qu'il me renverra un nouveau turbo?
Autant de questions que de réponses, une chose est sure ça valait vraiment le coup de faire par moi même ce travail 

je serai absent du forum durant quelques jours, suite dès que possible
merci de me donner vos idées.
Un de vous ne disait il pas " tu vas le mériter ce boate"   

C'est fou ce que l'on peut faire à un bateau en 172h. 

Bizarre j'avais répondu hier mais j'ai du oublier de cliquer pour valider ma réponse.... 

Je me faisais la même remarque que dreamwhaler : 172H ..... mais qu'a t'il pu se passer ??????

Et là je me dis que finalement, tu as un levier terrible sur ce bateau là Ptit Tom !

Car si le proprio est loin de son bateau, il va devoir OBLIGATOIREMENT le faire reprendre au niveau mécanique par un pro !

Donc ma logique serait la suivante : de ton côté tu pousses encore un peu les investigations (prise de compression par exemple) car avant tout il faut savoir ce qui a traversé le moteur et aussi pourquoi ce joint est dans cet état.

Supposons que tu aies la réponses, tu lui fais une propal de remprise de son bateau avec la déduction du tarif d'un moteur complet en échange standard et toi de ton côté tu remplaces que les pièces incriminées, la mécanique ne semblant pas te décourager.

La coque et l'état général du moteur ont l'air impecc, mais pour sûr ce bateau a céssé de naviguer à cause de son état mécanique.

Sinon les Z drive ont un rendement qui est correct car ce que tu perds dans le Z tu le récupères en pouvant jouer du trim, et au final c'est impecc.
Juste que ça réclame des frais d'entretien réguliers, changement des soufflets par exemple tous les 3 ou 4 ans maxi.

bonjour à tous,

 Claude je réponds à ton interrogation, il y a pas de souci avec le proprio, même à 800Km d'ici, car c'est un bateau qu'il a donné à vendre ici, et l'intermédiaire, qui m'a déjà vendu 2 bateaux, ne veux pas me mettre dans une galère, et lui non plus ne veux pas perdre sa crédibilité avec quelque soit l'acheteur.
 
Donc lorsque je suis sur la mécanique je lui donne toutes les pièces ,les photos, c'est parce qu'il est dépassé de travail, et que ce bateau devrait attendre un peu pour qu'il s'en occupe, et moi je suis dispo. La mécanique, dite ancienne celle qui ne nécessite pas la valise je la connais un peu.

Autre chose, je ne suis pas mancho de mes mains, et si j'habitai près de Canet en Roussillon, là où il y a des chantiers de constructions navires je travaillerai pour le plaisir et gratuitement pour un chantier. Je ne peux vraiment pas me payer 150Km aller/retour,autoroute, et repas à mes frais.

Encore autre chose qui me tient à cœur, si le port de gruissant m'intéresse, c'est pour avoir un pied à terre et être actif avec la SNSM, ayant du temps ,de la volonté, assez agile, (25ans sur des toitures à 10/15m de hauteur) je veux pouvoir profiter des 6/8 ans qu'il me reste d'être  physiquement comme je suis.
Pour faire parti de la SNSM il faut pouvoir répondre dans les 20mn maxi et moi il me faut 45 à 50mn pour y arriver.

Mon vrais problème est que je ne peux pas dépasser à ce jour 60 000 roro tout compris avec accastillage gps sondeur etc... pour naviguer en hauturier et faire de grands voyages. Je ne veux pas non plus laisser passer le rêve de tout une vie, et c'est plus facile de m'investir perso plutôt que de sortir des sous que je n'ai pas.

Quand je lis Tierry je sais qu'il a déjà compris toutes les nuances de la situation. Encore merci à vous tous pour l'aide , les idées, les conseils et aussi pour vos encouragements.

Je parts quelques jours, (encore travailler chez les enfants) de retour sur le fofo jeudi soir, et la suite des péripéties ....

Ptit Tom, je suis admiratif de ton engagement et de ta motivation . Effectivement intervenir sur un possible achat, c'est bien, tu va connaitre ce bateau sur le bout des doigts .
Pourtant, en mâchant le boulot pour le mécano, qui doit vendre ce bateau, n'oublies pas de constituer un dossier complet, a disposition du vendeur, et non du dit mécano . Penses aussi a ce qui a été dit plus haut = ne sois pas accusé d'avoir endommagé le moteur . Et fait pousser le mécano, pour un échange standard .
Je reste dubitatif, sur le fait que tu bosses autant, sans certitude d'acheter, c'est pas banal, et tout a ton honneur . Tous les vendeurs aimeraient avoir des acheteurs, a ton image .
Concernant le Z-drive, moins fréquent aujourd'hui, je n'en connais pas la raison, mais c'est une motorisation qui a eu ses défenseurs, doit y avoir une raison . Effectivement, l'entretien est plus élevé . Pour le couple, je ne suis pas persuadé que tu sois perdant .
Concernant ta motivation, tes raisons sont nobles, mais elles ne doivent pas te faire oublier ton dilemme, le budget étant important, et les conséquences ne le seront pas moins, en cas de surprise .
Un moteur dans cet état, alors que le bateau est presque neuf, et peu navigué, c'est étrange............. Un vendeur honnête doit pouvoir donner une raison, et un historique complet . Ce type de bateau s'adresse a des passionnés, qui sortent souvent et loin, ce qui est ton cas . Ton vendeur devrait être du même acabit, sinon tu est tombé sur un amateur de résidence secondaire, qui n'a pas acheté le bateau adéquat a son programme de navigation . Ce n'est pas une critique envers quiconque, mais ca peut donner une explication, au manque d'entretien, a des erreurs possibles de conduite et de mauvaises manips . Et ca, ca permet une compréhension des choses, une meilleure évaluation des travaux a venir, et une bonne négociation .
Je connais des proprios de coques moins imposantes, qui s'investissent beaucoup plus, car la plaisance c'est aussi ca .
Mais passion et raisons ne coïncident pas toujours .

Bonjour p'ti Tom ! 
Je suis moi aussi admiratif de ton état d'esprit et tu pourrais donner des leçons à certains  ! (qui ne sont pas sur le forum bien sûr).
Mais moi aussi je me pose la question, comment un turbo de 170 heures peut se trouver dans cet état ?
Quels sont les objets ou piéces qui ont traversé la turbine ?
Bon courage et nul doute que ton choix sera le bon !

PS : Le MF 805 est un bateau éprouvé, issu des MF 800 qui possédent un comportement trés marin !

Philippe